Huoltokäynnistä tulee kokoonpano, jossa on vuoto kääntömutterissa. Kierre on oikea, letku on uusi ja liitos itkee edelleen, kun öljy on lämmin. Useimmissa tapauksissa mikään ei ole rikki: liitin kuuluu eri standardiperheeseen, joka sattui alkamaan portin kierteestä. Hydrauliletkujen liittimet määritellään kolmella erillisellä yksityiskohdalla – mutterin kierteellä, nokan sisällä olevalla tiivistegeometrialla ja tapalla, jolla liitin tarttuu letkuun. Kaikkien kolmen on oltava samaa mieltä. Kun he tekevät, nivel kestää vuosia; kun joku on väärässä, se kestää vain niin kauan, että se läpäisee penkkitestin.
Eipein tapa lajitella sovitus on vastata kolmeen kysymykseen järjestyksessä ja sitten neljänteen muotoa koskevaan kysymykseen. Luetteloviittaus, joka nimeää vain yhden niistä, tuottaa palautuksia, koska "3/4 JIC" kuvaa kierrettä ja istukkaa, mutta ei kerro mitään siitä, miten osa kiinnittyy letkuun.
90° JIC-käännössä ja 90°:n JIC-puristusterässä on yhteinen kierre ja istukka, ja ne ovat silti eri osanumeroita. Ostajat, jotka tilaavat pelkällä kierteellä, huomaavat sen yleensä kokoonpanopenkillä.
Lanka on itsessään huono tunniste, koska eri standardit käyttävät uudelleen samanlaisia jakoväliä ja halkaisijoita. Kaksi liitintä voi alkaa samasta portista, ja vain toinen niistä tiivistää. Kentän tunnisteen tulee lukea ensin istuin ja sitten vahvistaa kierre nousumittaria tai tunnetusti hyvää liitäntäosaa vasten.
| Perhe | Lanka | Tiivisteen geometria | Missä tapaat sen |
|---|---|---|---|
| SAE JIC 37° leikkaus | UNF, esim. 16.7-20 | 74° metallikartio | Yhdysvaltain mobiili- ja teollisuuslaitteet |
| SAE ORFS | UNF | Litteä pinta, jossa O-rengas juuttunut | Korkeapainelinjat, tärinä-raskas käyttö |
| NPT / NPTF | Kapeneva putken kierre | Lanka sealant | Portit, jakoputket, staattiset liitokset |
| BSPP / BSPT | G yhdensuuntainen, R kartiomainen | 60° kartio tai O-rengas | Eurooppalaiset tehoyksiköt ja sylinterit |
| Metrinen 24° kartio, DIN 3865 | M-kierre, L / T / H-sarja | 24° kartio plus O-rengas | Saksalaisia ja italialaisia koneita |
| JIS 60° / JIS kaasu | BSPP kierre | 60° kartio | Japanilaiset kaivinkoneet ja venttiilit |
| SAE 4-pulttinen laippa | Pulttikuvio ja O-rengas | O-rengas laippapinnassa | Suuri reikä, suuri virtaus |
| GB-metrinen 74° | M lanka | 74° metallikartio | Kiinassa valmistettuja koneita |
Amerikkalaiset perheet ovat useimmiten hämmentyneitä. JIC on 37° laippa - 74° mukana metallikartio - leikattu UNF-kierteeseen ja määritelty SAE J514:ssä. ORFS käyttää samoja UNF-kierreperheitä, mutta tiivistää tasaiselle pinnalle O-renkaalla, joten se tarvitsee paljon vähemmän kiristysmomenttia ja voidaan tehdä uudelleen ilman merkintää. Molemmat näkyvät samassa koneessa, minkä vuoksi mutterin koko on heikko vihje ja nenä on vahva.
.jpg)
16711 JIC uros 74° kartiohydrauliletkuliitin Amerikkalainen standardi JIC-urosliitin, jossa on 74° kartio hydrauliletkukokoonpanoja varten; hyödyllinen istuimen tunnistamisessa mutterin koon sijaan. Näytä tuote → Brittiläisissä ja japanilaisissa järjestelmissä käytetään 60°:n kartiota. BSPP (G) on yhdensuuntainen, BSPT (R) kartiomainen, ja molemmat toimivat eurooppalaisissa voimanlähteissä ja japanilaisissa kaivinkoneissa. JIS-liittimissä on yleensä BSPP-kierteet, joissa on 60° istukka, joten JIS-uros menee fyysisesti BSP-porttiin – ero on istukassa ja viisteen syvyydessä, ei kierteessä.
12611 BSP Urospuolinen 60° kartiotiivisteletkuliitin Brittistandardin mukainen BSP-urosliitin, jossa on 60° kartioinen istukka punotuille letkuille; olennainen silloin, kun BSPP/BSPT- ja JIS-istuintiedoilla on merkitystä. Näytä tuote → Metrijärjestelmät lisäävät yhden muuttujan. DIN 24° kartio on valmistettu kevyt (L), raskas (T) ja heavy-plus (H) -sarjoissa ja O-renkaan asento liikkuu niiden välillä. Pienissä kooissa metrisellä 24° uros ja JIC 74° uros voi jakaa saman kierteen halkaisijan, ja 50° istuinkulman ero on näkymätön mutterin kiristämisen jälkeen.
Neljä tiivistysgeometriaa kattaa useimmat hydraulityöt, ja jokainen epäonnistuu eri tavalla.
Kartion kulma on hiljainen muuttuja. 74° nenä 60° istuimessa koskettaa kapeaa linjaa kasvojen sijaan. Se läpäisee usein matalapainetestin ja itkee sitten, kun öljy saavuttaa käyttölämpötilansa – minkä vuoksi niin monet "uudet" liittimet asennetaan uudelleen ja epäonnistuvat toisen kerran.
Toinen ansa on itse O-rengas. Nitriili on oletusarvo, mutta pesuaine, fosfaattiesterineste tai kylmä ulkohuolto voivat vaatia EPDM:ää, FKM:ää tai muuta durometriä. Karkaistun O-renkaan uudelleenkäyttö korjauksen jälkeen on yksi halvimmista virheistä ja yksi kalleimmista jäljitettävistä virheistä.
Kiinnitys päättää työkaluista, varaosista ja korjausstrategiasta, ja se on se yksityiskohta, joka useimmiten ohitetaan, kun ostaja vertailee hintoja.
| Tyyli | Mukana olevat osat | Uudelleen käytettävä | Tyypillinen käyttö |
|---|---|---|---|
| Puristettu | Aseta ja erillinen holkki | Ei | Tuotantokokoonpanot täydellä nimellispaineella |
| Uudelleen käytettävä screw-on | Aseta ja mutteri ruuvataan letkuun | Kyllä, rajoitetut syklit | Kenttäkorjaus, pienet erät |
| Pistorasiaton push-on | Vain piikkisisäosa | Kyllä, letkun pää uusittu | Matalapaineiset paluu- ja tyhjennyslinjat |
| Yksiosainen | Runkoon rakennettu holkki | Ei | Volyymirakenteet, vähemmän osanumeroita |
Holkki on sovitettu letkun standardiin, ei kierteeseen. SAE 100R1AT / EN 853 1SN -letku tarvitsee 1SN-holkin; 1SN-letkuun kiinnitetty 2SN-holkki puristaa alamitan ja sisäosa voi vetää ulos paineen alaisena. Puristushalkaisija, puristuspituus ja muotin valinta tulevat letkun ja holkkien valmistajan kaaviosta, ja muutama millimetrin kymmenesosa ikkunan ulkopuolella muuttaa vetolujuutta huomattavasti.
00110A 1SN letkun holkki SAE100R1AT/DIN20022 Holkki sovitettu SAE100R1AT/DIN20022 1SN-letkuun; tärkeä, koska holkin valinta noudattaa letkun standardia, ei kierteen kokoa. Näytä tuote → Uudelleenkäytettävät liitososat lisäävät painevaraa huollettavuuteen: ne ruuvataan kiinni kanteen ja punotaan, ja ne voidaan rakentaa uudelleen koneeseen. Pistorasiattomat push-on-liittimet sopivat vain matalapaineisiin paluulinjoihin. Yksiosaiset liittimet poistavat erillisen holkin, mikä lyhentää kokoonpanoaikaa ja vähentää osien määrää, jos sama kokoonpano on rakennettu tilavuuteen.
Kohta neljä ansaitsee oman kaavionsa. SAE-nelipulttiset laipat on luetteloitu kahteen käyttöpaineluokkaan, jotka jakavat pulttikuvioperheen, mutta eivät painekuormitusta, ja 3000 psi:n pää ei yksinkertaisesti kestä 6000 psi:n painetta.
Kokoonpanon yhteensopivuus ratkaisee yhtä paljon kuin luettelonumero. Alla oleva piirros näyttää osien järjestyksen puristetussa kaksiosaisessa kokoonpanossa: letku työnnetään kokonaan sisäkkeen päälle, holkki puristetaan kannen päälle ja mutteri kuljettaa porttia kohtaavan kierteen ja istukan.
Hela on harvoin heikoin osa oikein rakennetussa kokoonpanossa. Viat toistuvat: holkki, joka on valittu sopimaan kierteeseen, mutta ei letkuun, poimutus muutaman kymmenesosan verran ikkunan ulkopuolella, kartioliitos kiristetty, kunnes istuin antaa periksi, korjauksen jälkeen uudelleen käytetty O-rengas tai letku, joka on vedetty niin tiukasti, että liitin vaimentaa tärinää. Useimmat niistä näkyvät itkuna mutterin perässä eikä räjähtämisenä, minkä vuoksi ne selviävät penkkitestissä ja epäonnistuvat käytössä. Meidän muistiinpanomme miksi hydrauliletkut epäonnistuvat seuraa samaa ketjua hankauksesta kokoonpanovirheeseen.
Ostaminen on ongelman toinen puoli. Toimittaja, joka listaa liitososat yksinään kierteellä, toimittaa lopulta 60° nokan 74° tilausta vastaan, ja kustannukset laskevat huoltotiimille. OPK ASENNUS Ningbossa valmistaa standardinmukaisia letkuliittimiä, holkkeja, sovittimia ja laippoja SAE-, BSP-, metri-, JIS- ja laippaperheisiin ja lainaa koko spesifikaatiota – kierre, istukka, kiinnitys ja muoto – yhden mitan sijaan.
Q1. Mikä on yleisin hydrauliletkuliitin?
JIC 37° laippaus laitteiden puoleisille liitoksille ja NPT porteille, kun taas ORFS hallitsee korkeapaineista liikkuvaa hydrauliikkaa. Yleisin on mikä tahansa koneesi on suunniteltu, joten tarkista istuin ennen tilaamista.
Q2. Kuinka erotan JIC:n BSP-liittimestä?
Katso kartio. JIC:ssä on 37°:n kulma, joka on 74°:n kulma; BSP:ssä on mukana 60° kartio. Useissa koossa langat alkavat toisistaan, joten istuin on ratkaiseva tarkistus.
Q3. Ovatko SAE ja JIC sama asia?
Ei. JIC on yksi SAE-liitäntätyyli, SAE J514 kattaa 37°:n leikkauksen. SAE-perheeseen kuuluu myös ORFS, SAE O-rengaspää ja nelipulttiset laippaliitännät.
Q4. Mikä on ORFS-liitin?
O-rengas kasvotiiviste. Se tiivistyy tasaiselle pinnalle, jossa on juuttunut O-rengas, se tarvitsee paljon vähemmän vääntömomenttia kuin kartioliitos, eikä yleensä tarvitse kiristää uudelleen ensimmäisen lämpöjakson jälkeen.
Q5. Kuinka paljon painetta hydrauliletkuliitin kestää?
Se riippuu sovitusluokasta ja letkusta, johon se puristetaan. SAE-laipat on mitoitettu arvoon 3000 psi tai 6000 psi, ja kokoonpanon arvo on alempi kahdesta luvusta.
Q6. Miksi uusi liitin vuotaa mutterista?
Yleensä tavallinen yhteensopimattomuus, kuten 74° nokka 60° portissa, holkki, joka ei vastaa letkun tyyppiä, tai alipuristus. Kartioliitoksen uudelleen kiristäminen korjaa sen harvoin ja vaurioittaa usein istuinta.
-1.jpg "Metrinen urospuolinen 74 asteen kartioliitos/meri-O-rengas Boss L-sarjan ISO 11926-3 (1QO, 1QO-RN)")
Tuotteen kuvaus hydraulisovittimen metriset urospuoliset O-rengas litteät tiivistysputkiliittimet Materiaali: hiiliteräs, ruostumaton t...
See Details
1. Raaka-aine: Saatavilla hiiliterästä ja ruostumatonta terästä 2. Vakiopinnoitus: Kolmiarvoinen sinkkipinnoite (Cr3 / kromiton), ho...
See Details
1. Raaka-aine: hiiliteräs ja ruostumaton teräs saatavilla 2. Vakiopinnoitus: kolmiarvoinen sinkkipinnoite (Cr3 / kromiton), hopea ja keltainen ...
See Details
+86-18868902802
No. 298, Chenghai Road, Binhain uusi alue, Fenghuan talouskehitysalue, Fenghuan piiri, Ningbo City, Zhejiangin maakunta, Kiina
Tekijänoikeus @ Ningbo Opk Fitting Co., Ltd. Hydrauliikkaletkuliittimien valmistajat OEM- ja mukautettujen sovittimien yritys
